Canon EOS D-60 & Batteriegriff
Die D-60 ist eine Digital-Spiegelreflexkamera mit einer max. Auflösung von 3072x2048 Bildpunkten (effektiv 6,29 Mio.). Die Verschlusszeit kann von 30 Sek. bis 1/4.000 Sek. frei gewählt werden. Durch die gegenüber Kleinbild (40x30mm) mit 22.7x15.1 mm geringere Sensorgröße entsteht eine automatische Brennweitenverlängerung um den Faktor 1,6 (50=80; 100=160; etc.) Mit nur drei Autofukus-Sensoren ist die AF-Leistung nicht gerade sehr toll, dafür ist aber die Aufnahme von bis zu 8 Bilder in voller Auflösung in Folge mit einer Geschwindigkeit von 3 pro Sekunde möglich. Gespeichert wird auf Compact-Flash Karten mit bis zu 1GB Speicher. Der Handgriff enthält zwei Li-Ion Akkus mit 1.100mAh Kapazität. Das reicht für gut 10 Stunden Betrieb und weit über 500 Fotos mit dem EF 100-400 mm AF-Motor & Bildstabilisator, wenn mit die Bildwiedergabe auf 2 Sek. Dauer beschränkt und der Stromsparmodus nach 1 Min. Bereitschaft aktiviert wird. In Bereitschaft ist eine Auslöseverzögerung kaum merkbar, aus dem Stromsparmodus dauert es ca. 4Sek. bis zur Aufnahmebereitschaft.
Mit Hangriff wiegt die Kamera knapp über einen Kilo.
Canon EF 16-35 mm 1/2.8 L USM
Durch den extremen Weitwinkel von 16mm eignet sich das Objektiv besonders auch für den Einsatz an digitalen Spiegelreflexkameras - mit der D60 ergibt sich eine Brennweite von 26 - 56mm. Ein AF-Motor gewährleistet blitzschnelle Scharfstellung und das schon ab einer Naheinstellgrenze von nur 28cm(!). Da ist kein Cockpit sicher. Das Glas ist allerdings kein billiger Spass - Canon "empfiehlt" über EUR 1.600,- Verkaufspreis.
Tamron SP AF 28-105mm F/2,8 LD Aspherical [IF]
Aufgrund der 1,6 Brennweitenverlängerung erreicht das Objektiv mit der D60 45 - 168mm. Es eignet sich recht gut in Hangars und für Mitflüge (z.B. MiG-29) sowie bei schlechtem Licht, wo man mit ruhiger Hand selbst bei einer 1/30 Verschlusszeit noch scharfe Aufnahmen machen kann. Störend ist die Naheinstellgrenze von über einem Meter.
Sigma EX 2,8/70-200mm IF APO
Dieses Objektiv hatte ich kaum in Verwendung und daher habe ich es verkauft. Trotz der größeren Lichtstärke des Sigma 70-200 ist das Canon 100-400 aufgrund des Stabilisators das weit bessere Glas.
Canon EF 100-400 mm 1/4.5-5.6 L IS USM
Das Canon 100-400 ist sicher das beste Objektiv, dass ich je besessen habe - und auch das teuerste : -) Durch die Brennweitenverlängerung wird das Glas mit der D60 zum 160 - 640mm Superzoom. Die 1/4.5-5.6 Blende klingt nicht gar so toll, wird aber durch den Bildstabilisator mehr als wett gemacht. Mit der vollen Brennweite sind so Fotos selbst mit 1/200 Verschlusszeit kein Problem. Der AF-Motor im Objektiv entlastet den D60-AF-Motor um stellt in einem Augenblick scharf. Klappt alles, dann macht man mit dem Objektiv superscharfe Bilder. Leicht ist die Sache allerdings nicht - zusammen mit der Kamera sind das fast 2,5kg.
Nikon Coolpix 5000
Die Nickon Coolpix 5000 ist meine Weitwinkeloption. Aktionshoot's kann man mit der 5 Megapixel Kamera allerdings nicht machen, die Auslöseverzögerung beträgt fast eine Sekunde. Mit dem ausschwenkbaren Bildschirm sind allerdings Aufnahmen möglich, die man sonst nicht bekäme z.b. Überkopf oder Angewinkelt. Ebenfalls eine Option, welche die D60 nicht bietet, ist der Video-Modus, mit dem 60 Sek. Videos samt Ton möglich sind.Die Cp5000 ist ein Stromfresser - mit dem Serienakku ist gerade eine Stunde Betrieb möglich.
Hí Martin
Regards
I see your photo of E-3F, is a very nice!
Daniel
Brasil
19.09.2001
Dear Martin,
Thank's for the excellent photos of Austrian Drakens that you have taken, and that can be seen on the Airliners.net.
I am very pleased to see that Austrian Draken no. 06 (351406) still have the F10 no. 1 sqn badge on the right side of it's fin. This bird was zapped with this badge in the late 80's or maybe the early 90's at F10 Ängelholm.
351406 had the serial no. 35324 and was delivered to the Swedish Air Force 21st of april 1964. It was first stationed at F13 wing coded F13-24 and was in natural metal scheme. Later it was delivered to F10 wing coded F10-19 and painted in the two tone green/blue gray camo. When F10 faced out their D's for the F version 351406 carried on to F4 wing, first coded F4-19 and later changed to F4-24. This lady has over 40 years of service!!!! Respect....
I am a member of the Swedish Flight Historcial Society and my speciality is J35 Draken. I got some picures of a few Austrian Drakens when they were in SweAF service. I can mail them to you if you are interrested.
Kindest regards
Matte
10.06.2004
Hallo Herr Rosenkranz,
mit welchem Equipment (Kamera, Objektive, etc.) nehmen Sie denn diese hervorragenden und spektakulären Bilder auf?
Danke
Stefan Z.
08.07.2003
Hi Martin,
You have some truly stunning military photos on airliners.net. They are both photographically and technically very well done!
Could you share the camera and lens that you use? If you shoot film, which scanner do you use?
Thanks
Sunil Gupta
14.12.2002
Wonderful photo!!!
Tom Hildreth
28.08.2002
www.airpower.at