Zieldrohne auf der pneumatischen Startrampe Foto: EADS Start einer Zieldrohne Foto: EADS Infrarot-Verstärker einer Zieldrohne Foto & Grafik: EADS Zieldrohnen in der Fertigung Foto: EADS

Übung ist das halbe Leben sagt man. Im Einsatzfall kann es für das Militär auch das ganze sein - sprich den Unterschied zwischen Leben und Tot ausmachen.
Eine besondere Herausforderung ist das Beüben von Hochleistungswaffensystemen im scharfen Schuss.
Je höher und weiter ein Geschoß oder eine Rakete theoretisch fliegen kann, desto umfangreicher müssen die Sicherheitsvorkehrungen ausfallen, um im scharfen Schuss niemanden unbeteiligten zu gefährden. Doch das ist nur ein Teil des Bildes. Ein scharfer Schuss einer Hochleistungs-Fliegerabwehrrakete kostet nicht nur viel Geld sondern erfordert auch ein Ziel, welches das beübte System und dessen Bedienung auch vor eine Herausforderung stellt - wobei auch dieses Geld kostet und bei Erfolg der Vernichtung anheim fällt.

Zu diesem Zweck hat die Industrie mehrere Entwicklungen vorangetrieben um Luftzielschießen so realitätsnah wie möglich zu machen und die Kosten trotzdem überschaubar zu halten.
Während man vor allem in den USA für Luft/Luft-Übungen immer noch ausgediente Kampfflugzeug in ferngesteuerte Luftziele umbaut - ein sehr kostspieliges dafür extrem realitätsnahes Unterfangen - ist man andernorts dazu übergegangen Zieldrohnen zu verwenden.
Vor allem wird versucht den einzelnen Waffensystemen entsprechend ihrer Leistungsfähigkeit ein möglichst angepasstes Ziel zu bieten. Denn es macht keinen Sinn einer Stinger oder Mistral eine hunderttausende Euro teure überschallfähige Drohne für mittlere und große Flughöhen zum Fraß vorzuwerfen.

Solche Zieldrohnen lassen sich daher klassifizieren in den Geschwindigkeits- und auch Höhenbereich für den sie gedacht sind. Sie lassen sich somit unterteilen in die Bereiche

• Low Speed, bis ca. 125kn
• Low Subsonic, bis ca. 250kn
• Mid Subsonic, bis ca. 350kn
• High Subsonic, bis ca. 500kn
• sowie Supersonic

Als Starthilfe haben sich pneumatische Rampen als kostengünstige Lösung bewährt. Erst bei schwereren und schnelleren Drohnen sind zusätzliche Starthilfen von Nöten wie z.B. Feststofftreibsätze.

Da die Drohnen erheblich kleiner sind als ein reales Ziel wäre bedient man sich, um trotzdem ein möglichst realistisches Ergebnis zu erhalten, diverser Tricks und Technologien.
Üblicher Bestandteil ist der, schon bei Schleppzielen üblichen, so genante "Miss Distance Indicator". Dieser misst die Schockwelle eines nahe vorbei fliegenden Projektils oder Rakete und übermittelt das Ergebnis per Datenlink.
Der MDI ist ein schönes Beispiel wie unterschiedlich Interessen sein können.
Während sich die beübte Mannschaft am Gerät über Volltreffer natürlich sehr freut ist den Herrschaften, welche die Rechnung zahlen ein Treffer laut MDI viel lieber. Denn die Drohne repräsentiert physisch nur einen Bruchteil der Größe des realen Zieles, der Rest wird virtuell durch den MDI repräsentiert. Deshalb gilt knapp daneben im Resultat des Luftzielschiessens sehr wohl auch als Volltreffer - auch wenn es letzten Endes nicht gekracht hat und die Drohne weiterhin als Ziel dienen kann.

Die geringe Größe der Drohnen machen vor allem auch den Lenkwaffen das Leben schwer. Den zum aufspüren vieler Tonnen schwerer Flugzeuge ausgelegten Suchköpfen bieten die oftmals kaum 100kg schweren Drohnen kaum ausreichend Signatur zur Erfassung.
Zu diesem Zweck werden die Drohnen je nach Suchkopf des zu beübenden Systems mit Einrichtungen ausgestattet welche die entsprechende Signatur verstärken. Darunter fallen

• Infrarot-Verstärker welche in Bug und/oder Heck Treibstoff verbrennen um die Drohne für IR-Lenkwaffen sichtbar zu machen;
• aktive RCS Verstärker, welche die Radarsignatur der Drohne verbessern;
• Radarsignatursimulatoren, welche z.B. in der Lage sind spezifische Dopplersignaturen zu erzeugen;
• Laser-Verstärker um einfallende Laserstrahlen besser zu reflektieren;
• sowie Rauchgeneratoren um bei optisch zu richtenden Waffensystemen wie z.B. Stinger oder Mistral der Bedienung bei der Erkennung der kleinen Drohne auf größere Entfernung zu Unterstützen.

Je nach Übungsszenario können die Drohnen auch mit IFF-System zur Freund/Feind-Kennung ausgestattet werden um der Bedienungsmannschaft entsprechend reale freundliche und feindliche Kontakte darzustellen.
Eine weitere Möglichkeit sind Dispenser-Systeme für Chaff und Flares um die Zielerfassung bei komplexeren Übungsaufgaben zu erschweren.
Alle Drohnen sind darüber hinaus mit Rückkehrsystemen in form eines Fallschirmes ausgestattet, welcher die Landung der Drohne ermöglicht sofern diese nicht getroffen wurde. Dadurch ist eine Wiederverwendung des Drohnensystems und damit eine kostengünstigerer Übungsbetrieb möglich.

Die Steuerung der Drohnen selbst läuft üblicherweise automatisch, kann aber in der Regel auch manuell erfolgen. Die Navigation der Drohne erfolgt über GPS. Die Datenverbindung für die Telemetrie arbeitet bei Drohnen im Subsonic-Bereich bis ca. 100km.
Ein typisches Übungsszenario beginnt mit dem Start einer oder mehrerer Drohnen welche anschließend in ein Holding gebracht werden um sie entsprechend des gewünschten Einsatzprofiles zu formieren.
Diese Profile reichen von simplen Vorbeiflügen bis hin zu Mehrfachzielszenarien in verschiedenen Geschwindigkeits- und Höhenbereichen. Dies inkludiert auch die simulierten Darstellung von Sea-Skimming-Profilen sowie Abstandswaffen bzw. Lenkwaffeneinsätzen gegen die beübte Stellung.

Trainingranges für Hochleitsungs-Lenkwaffen befinden sich u.a. auf Kreta (NATO Missile Firing Installation / NAMFI), in Ustka/Polen oder Blois/Frankreich.

Martin Rosenkranz

Einsatzprofil mit Start eines Abstandswaffen-Simulator Foto: EADS

Bergung einer Zieldrohne nach dem Einsatz Foto: EADS

Drohnentypen (ohne Anspruch auf Vollständigkeit) UTSL GSAT-200 Spannweite: 2,2m MTOW: 14kg Geschwindigkeit: Low Speed (100kn) Meggitt Snipe Spannweite: 2,2m MTOW: ~40kg Geschwindigkeit: Low Speed (107kn) UTSL MSAT-500/NG Spannweite: 2,6m MTOW: 82kg Geschwindigkeit: Low Subsonic Meggitt Banshee Spannweite: 2,5m MTOW: 95kg Geschwindigkeit: Low Subsonic (200kn) EADS-Dornier Do-DT25 Spannweite: 2,6m MTOW: 125kg Geschwindigkeit: Mid Subsonic (300kn) Meggitt Voodoo Spannweite: 3,9m MTOW: 210kg Geschwindigkeit: Mid Subsonic (330kn) EADS-Dornier Do-DT35 Spannweite: 1,5m MTOW: 55kg Geschwindigkeit: High Subsonic (380kn) Flight Refuelling Black Kite (Schleppziel mit Kabel bis 9km) Spannweite: 0,6m MTOW: 60kg Geschwindigkeit: High Subsonic (400kn) EADS-Dornier Do-DT45 Spannweite: 1,8m MTOW: 70kg Geschwindigkeit: High Subsonic (440kn) Flight Refuelling Falconet Spannweite: 3,0m MTOW: 265kg Geschwindigkeit: High Subsonic (450kn) EADS-Dornier Do-DT55 (Abstandswaffen-Simulator, getragen und abgeworfen durch Do-DT25) Spannweite: 0,6m MTOW: 20kg Geschwindigkeit: High Subsonic (500kn) Northrop Grumman BQM-74E Spannweite: 1,8m MTOW: 206kg Geschwindigkeit: High Subsonic (515kn) Northrop Grumman Chukar III Spannweite: 1,8m MTOW: 206kg Geschwindigkeit: High Subsonic (525kn auf Meereshöhe) Northrop Grumman BQM-34 Firebee Spannweite: 3,9m MTOW: 1.400kg Geschwindigkeit: High Subsonic (550kn auf Meereshöhe) SELEX-SAS Mirach 100/5 Spannweite: 2,3m MTOW: 330kg Geschwindigkeit: High Subsonic (560kn) Kentron Skua Spannweite: 3,6m MTOW: 400kg+ Geschwindigkeit: High Subsonic (560kn) Northrop Grumman BQM-74E Spannweite: 2,1m MTOW: 281kg Geschwindigkeit: High Subsonic (600kn auf Meereshöhe)