Im Kompressor wird wie im Verdichter die Luft durch Schaufelräder komprimiert, nur viel stärker.
Druck und Temperatur steigen gewaltig an, die Verwendung von
Titan wird unmöglich, ab hier müssen
Stahllegierungen verwendet werden.
Am Ende des Kompressors, nachdem die Luft acht Schaufelräder (3 im Verdichter, 5 im Kompressor) passiert hat, ist der Luftdruck 25 bis 30 mal höher (EJ.200: 25x) als jener der normalen Umgebungsluft, die Temperatur beträgt viele hundert Grad.
Dieser Vorgang der Luftverdichtung hat zig-zehntausende PS verschlungen, Zeit um zu ein wenig Kraft zu kommen....
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Die Brennkammer