Cockpit

	Pilot / Maschine Schnittstelle
Steuerung in Front- und Rear-Cockpit:	HOTAS in Front- und Rear-Cockpit Radar, Selbstverteidigung, Waffen und Kommunikation können bedient werden ohne die Hände von Schubhebel und Steuerung zu nehmen.	VTAS (Voice, Throttle and Stick) in Front- und Rear-Cockpit Radar, Selbstverteidigung, Waffen und Kommunikation können bedient werden ohne die Hände von Schubhebel und Steuerung zu nehmen. ~100 Sprachbefehle zur Ziel-, Frequenzwahl, etc.	HOTAS in Front- und Rear-Cockpit Radar, Selbstverteidigung, Waffen und Kommunikation können bedient werden ohne die Hände von Schubhebel und Steuerung zu nehmen.
Position der Steuerorgane in Front- und Rear-Cockpit:	Schubhebel links, Steuerknüppel zentral	Schubhebel links, Steuerknüppel zentral	Schubhebel links, Steuerknüppel rechts
Head-Up-Display im Front-Cockpit:	HUD 28° x 22° mit Radar-, Navigations-, Flug- und Waffendaten sowie FLIR-Bildern	HUD 30° x 25° mit Radar-, Navigations-, Flug- und Waffendaten sowie FLIR-Bildern	HUD mit Radar-, Navigations-, Flug- und Waffendaten sowie FLIR-Bildern
Multifunkionsdisplays im Front-Cockpit:	3 vierfarbige Multifunkionsdisplays mit je 20 Buttons und zwei Kippschaltern zur Bedienung: - Flugdaten-Display: Fluglage, Triebwerksstatus, Treibstoff, zusätzlich Radarwarndisplay (automatisch wenn benötigt), - Horizontales Situations-Display: Moving Map überlegt mit Luft-, Boden, Seezielen, Radarreichweiten, Raketenreichweiten, Datenlink-Informationen, Navigationsdaten - Multi-Sensor-Display: Radar- oder FLIR- oder Videobilder	3 vierfarbige Multifunkionsdisplays mit je 17 Multifunktions-Buttons (jeder Button ist ebenfalls ein kleines Display) und zwei Drehreglern zur Bedienung: - Taktische Situation - Angriffs-Formationen - Moving-Maps - Luftverkehrs-Prozeduren - System Status - Check Listen - Fehleranalyse - Notfallprozeduren	2 vierfarbige Multifunkionsdisplays mit je 24 Buttons und zwei Drehreglern zur Bedienung: - System- und Waffenkontroll-Display Bewaffnung - Anzahl, Auswahl, Abschussmodus - Horizontales Situations-Display Navigationsdaten, Entfernungsringe, Datenlinkziele, vorprogrammierte Gefahrenzonen oder Radar-Modis oder FLIR-Bilder oder Video-Bilder
Sonstige Anzeigen im Front-Cockpit:	Kommunikations-, Navigations-, Warn- und Systembedienungspanele	Kommunikations-, Navigations-, Warn- und Systembedienungspanele Datenlink-Display 2 digitale "Uhren"-Instrumente für Triebwerke künstlicher Horizont Kompass 1 Rollbalkenanzeige	Kommunikations-, Navigations-, Warn- und Systembedienungspanele Radarwarn-Anzeige 9 "Uhren"-Instrumente und künstlicher Horizont 2 Rollbalkenanzeigen
Betriebsmodus im Rear-Cockpit:	Autonomous oder Repeater Modus eigenständige oder idente Anzeigen zu Front-Cockpit	Repeater Modus idente Anzeigen zu Front-Cockpit	Repeater Modus idente Anzeigen zu Front-Cockpit
Anzeigen und Bedienung Rear-Cockpit::	Head-Up-Display Repeater 3 vierfarbige Multifunkionsdisplays mit je 20 Buttons und zwei Kippschaltern zur Bedienung Kommunikations-, Navigations-, Warn- und Systembedienungspanele	Head-Up-Display Repeater 3 vierfarbige Multifunkionsdisplays mit je 17 Multifunktions-Buttons (jeder Button ist ebenfalls ein kleines Display) und zwei Drehreglern zur Bedienung Kommunikations-, Navigations-, Warn- und Systembedienungspanele Datenlink-Display 2 digitale "Uhren"-Instrumente für Triebwerke künstlicher Horizont Kompass 1 Rollbalkenanzeige	Head-Up-Display Repeater 2 vierfarbige Multifunkionsdisplays mit je 24 Buttons und zwei Drehreglern zur Bedienung Radarwarn-Anzeige 9 "Uhren"-Instrumente und künstlicher Horizont 2 Rollbalkenanzeigen
Cockpits Nachtsichtgerätetauglich:	JA	JA	JA
Helmsichtgerät:	In Entwicklung (Option) Celsius "Oden"-System in Testphase auf Viggen. Pilkington/Denel "Guardian"-System für Südafrika Gripen in Verbindung mit A-Darter.	JA "HMMS" - Referenzdaten zu Flugprofil - Anzeige der kinetischen Energie - Visierline - Nachtsichtsystem via Restlichverstärkung - FLIR / IRST-Bilder	JA (Option) Mehrere US und Ausländische Systeme zur Auswahl. z.B. Joint Helmet Mounted Cueing System
Spracheingabe:	In Entwicklung	JA "Direct Voice Input" (~ 100 Befehle) - Anwahl Monitor - Funkgeräte - Navigation - Zielauswahl - Informationsübermittlung
Schleudersitz:	JA Martin - Baker Mk.10LS zero/zero 16.000 m / 1.150 kmH	JA Martin-Baker Mk 16A zero/zero 15.240 m / 1.160 kmH	JA BF Goodrich ACES II zero/zero 15.240 m / 1.120 kmH
Klimaanlage:	JA	JA	JA automatisch: 10°C bis 27°C manuell: -37°C bis 81°C Antibeschlag: 70°C auf Cockpithaube für 2 Min.
Sauerstoffversorgung:	bordeigene Atemluftproduktion ( OBOGS )	bordeigene Atemluftproduktion ( OBOGS )	bordeigene Atemluftproduktion ( OBOGS )
Fliegerkombi:	Gripen Flying Suite Reissverschlusslose Anti-G Hose Anti-G Weste Zwangsbeatmung ab 5G Flüssigkeitskühlung Arm- und Bein Rückzieher bei Notausstieg	Aircrew Equipment Assembly Reissverschlusslose Anti-G Hose Anti-G Schuhe Anti-G Weste Zwangsbeatmung ab 5G Flüssigkeitskühlung Arm- und Bein Rückzieher bei Notausstieg optional "Libelle" hydrodynamischer Anti-G-Anzug	?

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Letzte Aktualisierung: 23.01.2001